обратный клапан на ваз 2108 при каком давлении открывается

Содержание
  1. Made in USSR: Топливный обратный клапан ВАЗ-2108. Лайфхак.
  2. Запчасти
  3. Лада 2108 1986, двигатель бензиновый 1.3 л., 64 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
  4. Машины в продаже
  5. Лада 2108, 1994
  6. Лада 2108, 1997
  7. Лада 2108, 1994
  8. Лада 2108, 1998
  9. Комментарии 34
  10. «Обратка» карбюратора Солекс ВАЗ 2108, 2109, 21099
  11. «Обратка» топливной системы двигателя с карбюратором Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  12. Признаки неисправности обратного клапана сливной магистрали ВАЗ 2109
  13. Признаки неисправности обратного клапана сливной магистрали ВАЗ 2109
  14. Проверка системы вентиляции бензобака ВАЗ 2108, 2109, 21099
  15. Признаки неисправности системы вентиляции бензобака ВАЗ 2108, 2109, 21099
  16. Проверка системы вентиляции бензобака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  17. «обратка» топливной системы двигателя с карбюратором солекс, автомобилей ваз 2108, 2109, 21099
  18. Возможные неисправности РДТ
  19. Давление в рампе без обратки
  20. Как работает топливная система
  21. Как проверить?
  22. Поиск неисправности
  23. Проверка клапана мультиметром
  24. Лада 2102 М Печорская старожила › Бортжурнал › С бензином шутки плохи ч2, меняем обратный клапан и что в нём внутри.
  25. Где находится обратный клапан
  26. Причины неисправностей регулятора давления топлива
  27. «Обратка» топливной системы двигателя с карбюратором Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  28. Конструкционные различия изделий
  29. Неполадки
  30. Способы проверки работоспособности ОК
  31. Рассмотрим принцип функционирования бензонасоса.
  32. Выбор запорной арматуры по материалу
  33. По какому пути пойти
  34. Свечи денсо сегодня только поставил
  35. 25 комментариев
  36. Как производится замена РДТ
  37. Особенности топливной системы
  38. Редукционный клапан в масляной системе
  39. Порядок монтажа клапанов

Made in USSR: Топливный обратный клапан ВАЗ-2108. Лайфхак.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 100

Я бы не стал выкладывать этот пост про свой незначительный ремонт Руби, если бы я не столкнулся с большим объёмом противоречивости в сети. Началось всё с того, что у меня из-за старости прохудился шланг обратного слива топлива. Когда начал менять его на новый, предварительно нарезав нужные обрезки, то обратил внимание на мой топливный клапан обратного слива, сделанный ещё в СССР.

90a732es 960

Решил погуглить, и тут наступил шок! Меня удивляют люди, которые сами ошибаются, и при этом, с полной ответственностью, дают в сети советы новичкам. Поэтому по порядку, раскладываю по полочкам, как это должно быть:

8aa732es 960

Этот клапан стоит на обратке слива избыточного топлива из карбюратора в бензобак, и должен пропускать бензин только от карбюратора в сторону бензбака. Обратно, к карбюратору, он пропускать ничего не должен. Иначе после долгого простоя автомобиля на улице запуск двигателя будет затруднителен.

fba732es 960

Чтобы понять, как он работает, достаточно просто попробовать подуть в клапан с разных сторон. Воздух будет проходить только в одном направлении. Стрелка, изображённая на клапане, должна быть направлена в сторону потока слива топлива, то есть от карбюратора.

8c6732es 960

— — —
Обновление: Огромное спасибо драйвовчанину SV-B за то что здесь ниже в комментариях раскритиковал мои шланги в пух и прах! Сергей как в воду глядел, точнее в бензин. У меня в Руби в салоне начало сильно пахнуть бензином. Открыл капот — а там из этих шлангов хлещет со всех сторон! Повыкидывал эти шланги вместе с хомутами, поставил чешские армированные Andy Car (аналог Gates, но дешевле), и зафиксировал всё хомутами Norma. Проблема решена.
— — —
А теперь лайфхак: покупаем такой современный обратный клапан за 20 рублей. Код запчасти тот же самый, ещё со времён СССР: 2108-1156010

766732es 960

Ставим его в шланги омывателя стёкол. После этого жидкость омывателя начинает брызгать на стекло мгновенно, без всяких задержек.

736732es 960

Удачи на дорогах, друзья!

Запчасти

Лада 2108 1986, двигатель бензиновый 1.3 л., 64 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

PG yoHHQ4WJbuoERcL2a5yeVC36JsnY65ngHBBTTrW9B6l S4gfGta K6UTOlyqnRZYEGnQPeevd jk ZKTv4EaQ1s

Лада 2108, 1994

iLB6sRrGVmYsSESeXhg42PEQdCPTCrP2 Ai7X54gZmyk57D7jdHCa5GF5cy8dbAV2

Лада 2108, 1997

L QSHig05eFOYcQw37rXFRoD8nnv77Z1Xq17jtWhd1ugY7mlawXcja41qGdP1uYSRIPMe4YqyfaAvnhwUg7MC3ZsTRw

Лада 2108, 1994

2jojNSu4lcpt4URbPZ1BxTKMb4YGc9YF

Лада 2108, 1998

Комментарии 34

8a75598s 60

Купил машину, а клапан наоборот стоял, предыдущие владельцы поменяли и карб и бензонасос, и мы не могли понять почему заливает свечи, перевернули клапан, свечи не заливает и бензин лишний в бак уходит

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

hAAAAgNGV A 60

Если это вдруг кому то ещё интересно, клапан имеет перепад давления, при котором он открывается. Этот перепад нужен для наполнения камер карбюратора. Когда поплавок всплывает до номинального уровня и запирает иглу, повышается давление на входе в карбюратор. С ростом давления игла будет открываться давлением бензина. Вскрывающейся клапан на обратке сбросит это давление до уровня своего закрытия. Вытекание бензина здесь не при чём. Этот клапан перепускной по назначению, а не обратный.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

cdeb0f4s 60

Привет)
Как Andy Car ходят? еще? стоит связываться? сними или ставить Гатез

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

Привет, они живы, нет претензий, но пробег у меня не такой большой, всё таки ретро машина. Я точно не жалуюсь

60

а ещё, при забитой обратке будет перегреваться бензонасос.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

7792266s 60

Для омывателя есть свой специальный электро клапан, подключается параллельно мотору, выполняет ту же функцию но по команде и самое важное, любой почти обратный клапан механический имеет потери давления на свою работу, поэтому ставить его в разрез и так слабого насосик омывайки я бы не стал, хотя есть мощные моторы типа 2110 фирмы механик херачат дай боже если только к такому ещё можно прикрутить. Роль обратного клапана в системе питания другая, он препятствует обратному движению бензина и вытекания его через карбюратор в случае переворота автомобиля. И самое важно эти клапана полное говнище через год другой гоняют в обе стороны, как будто и нет его. Только вчера менял его на китайский, а 2108 вскрыл, посмотрел из-за чего же он пропускает обратно. В принципе его можно не ставить, но тогда доработать бак, сделать так, чтобы сливная трубка доставала до дна.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

cdff455s 60

Всем привет! Подскажите! увеличелся резко разход топлива. в 2 раза. может ли быть причиной обратка? просмотрел уже все. от топливо прововодов до карба и зажигания. может хоть тут совет найду…

1b70222s 60

если прям в 2раза — может утечка есть?

9247e98s 60

подскажите размеры штуцеров клапана, диаметр

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

Я даже не знаю, далеко от Руби сейчас чтобы измерить. Стандартные запчасти по каталогу 2108, и даже тойотовский фильтр подходит.

b92157cs 60

У меня СССР-овский клапан сдох, ещё в начале 2000-х поставил российский, до сих пор он в порядке.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

8b808ces 60

ну, теперь все ясно насчет этого клапана. А то в руках держала, а для чего — не дошло.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

7792266s 60

Этот клапан чтобы бензин из бака обратно не тёк самотёком когда машина перевернётся.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

60

Только при простое с неделю этот клапан не спасет от испарения бензина из карба. Один фиг придется насосом сначала подкачивать. Его задача в другом — не дать топливу литься из бака под капот при перевороте машины.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

И это тоже одна из функций клапана. Согласен.

7792266s 60

Это его единственная функция

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

2c28d62s 60

Шланги в матерчатой оплетке рекомендую в полном составе выбросить куда подальше и заменить на Gates с внутренним армированием.

А клапана новодельные — полное …овно! В них пружинки то ли лопаются, то ли как-то с места соскакивают и в клубок закручиваются.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

Уважаю Ваше мнение, но на этом участке слива топлива нет никакого давления. Поэтому армированные шланги ставить там не особого смысла. Про новые клапана согласен, поэтому оставил оригинал на своём месте, а новый — на обрызгиватель стёкол. Не критично если вдруг когда он выйдет из строя, просто выброшу. Цена вопроса 20 рублей.

2c28d62s 60

Вот у меня на омывателе клапана из строя и вышли, две штуки за неделю.

Про шланги поясню. Я не зря написал — в полном составе. То есть независимо, если на участке давление или нет — не в давлении дело. Резина, из которой эти шланги изготовлены, крайне низкого качества, быстро дубеет и становится хрупкой!
Я недавно, пока с бензонасосом мучился, вынужден был на неделе по нескольку раз под капотом соединения собирать/разбирать. Так вот, допустим, сегодня вечером новый шланг на штуцера одел, хомутами обжал. А послезавтра этот же шланг со штуцеров не снимается — начинаешь его шевелить, а он отламывается. Потом сжимаешь в руке — он лопается вдоль и крошится. И такая картина со всеми шлангами — и со свежекупленными в разных магазинах, и с теми, которые куплены давно и лежали дома либо в гараже.
Так что, в целях безопасности, решил перейти на высококачественные шланги — с бензином лучше не шутить.

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

1u6GytvDX8BKFDzKSNwZGxpZIw8 60

Согласен, спасибо! Если по какой-либо причине придётся лезть в карб, и снимать шланг со штуцера, а там засада — повыкидываю нафиг, и заменю на нормальный, качественный. Но опыт подсказывает, что к этим шлангам я ещё долго не прикоснусь. 🙂

Источник

«Обратка» карбюратора Солекс ВАЗ 2108, 2109, 21099

image887Система питания (топливная система) двигателя с карбюратором Солекс, переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, имеет две магистрали: топливоподающую из бензобака в карбюратор и обратную из карбюратора в бензобак («обратка»).

Обратная магистраль предназначена для слива лишнего топлива из карбюратора при работе двигателя автомобиля на разных режимах.

«Обратка» топливной системы двигателя с карбюратором Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Устройство системы возврата топлива карбюратора Солекс

— Штуцер возврата топлива с калиброванным отверстием

Предназначен для ограничения объема сливаемого в «обратку» топлива. Тем самым достигается оптимальное давление в топливной магистрали от бензонасоса до игольчатого клапана карбюратора.

— Топливная возвратная магистраль

Резиновые шланги и металлическая трубка под днищем автомобиля от топливовозвратного штуцера карбюратора до штуцера на топливозаборнике в топливном баке, по которым лишнее топливо сливается в топливный бак.

— Обратный клапан

Пропускает топливо только в одном направлении. Предназначен для предотвращения выливания топлива из бензобака при опрокидывании автомобиля.

Принцип действия системы возврата топлива карбюратора Солекс

При работе двигателя бензонасос создает определенное давление в топливоподающей магистрали до игольчатого клапана. Это давление избыточно для нормальной работы игольчатого клапана карбюратора (возможен «перелив»). Поэтому лишнее топливо сбрасывается через топливоотводящий штуцер с калиброванным отверстием в обратную магистраль и далее в бензобак. Тем самым обеспечивается нормальная работа карбюратора и двигателя автомобиля, охлаждение бензонасоса и проходящего через него топлива за счет его постоянной циркуляции, удаление воздушных пробок из бензонасоса и топливоподающей магистрали. Калиброванное отверстие в топливовозвратном штуцере, дозирующее объем сливаемого топлива, обеспечивает поддержание необходимого давления перед игольчатым клапаном карбюратора.

Неисправности системы возврата топлива

Основные неисправности – засорение обратной магистрали и выход из строя обратного клапана. В следствии чего сливная магистраль перестает нормально функционировать, возрастает давление топлива на игольчатый клапан, он начинает его пропускать в поплавковую камеру, уровень в ней поднимается, вызывая попадание лишнего топлива через систему ГДС карбюратора в двигатель. Топливная смесь сильно обогащается. Как следствие залив свечей зажигания и перебои в работе двигателя на разных режимах. Помимо прочего бензонасос сильно перегревается, в нем и подающей магистрали образуются воздушные пробки. Двигатель глохнет. В ряде случаев, быстро восстановить работоспособность бензонасоса, помогает мокрая тряпка, положенная на бензонасос сверху.

Читайте также:  какие насекомые были одомашнены человеком

Поэтому проходимость обратной магистрали и обратного клапана топливной системы необходимо периодически проверять (продувать, в направлении к бензобаку, при снятой с его заливной горловины крышке), в случае засорения производить ее прочистку.

Примечания и дополнения

— Помимо перечисленного выше система возврата топлива в бензобак предотвращает резкое увеличение давления топлива на игольчатый клапан карбюратора после остановки двигателя автомобиля.

— Возрастание давления топлива на входе в карбюратор может так же случиться по причине неисправности клапанов бензонасоса или неправильной регулировки его привода.

Источник

Признаки неисправности обратного клапана сливной магистрали ВАЗ 2109

Obratny klapan 2108Один из элементов топливной системы карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099) — обратный клапан на сливной магистрали («обратке»).

Он необходим для предотвращения выливания бензина из топливного бака в случае переворачивания автомобиля и устанавливается в разрыв трубки сливной обратной магистрали из карбюратора в бак.

image887 Сливная магистраль — «обратка» топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Чтобы обеспечить предотвращение выливания бензина обратный клапан устроен так, что пропускает топливо только в одном направлении (от карбюратора в бак), но ни как обратно.

Признаки неисправности обратного клапана сливной магистрали ВАЗ 2109

— Двигатель автомобиля плохо запускается

Холодный еще более менее, а вот прогретый с первой попытки завести не удастся.

— Двигатель троит на холостых и пытается заглохнуть

Холостой ход не устойчивый, регулировке винтами «качества» и «количества» подается с трудом или вообще не поддается.

Причины неисправности обратного клапана

Основная причина его неисправности — засорение отложениями или выход из строя. В следствии чего сливная магистраль перестает нормально функционировать, возрастает давление топлива на игольчатый клапан, он начинает больше чем надо пропускать его в поплавковую камеру, уровень в ней поднимается, вызывая попадание лишнего топлива через систему ГДС карбюратора в двигатель. Топливная смесь сильно обогащается. Как следствие залив свечей зажигания и перебои в работе двигателя на разных режимах.

Помимо прочего бензонасос сильно перегревается (так как он охлаждается за счет постоянного протока бензина). В нем, и в подающей магистрали, образуются паровые пробки, которые опять же давят на игольчатый клапан вызывая переобогащение топливной смеси. Двигатель глохнет. В ряде случаев, быстро восстановить работоспособность бензонасоса, помогает мокрая тряпка, положенная на бензонасос сверху.

Что делать если имеются признаки неисправности обратного клапана?

— Клапан нужно снять и продуть. Исправный клапан легко продувается ртом только в одном направлении (указано стрелкой на его корпусе). Неисправный не продувается ни в каком направлении. И его нужно заменить.

— Рекомендуется периодически проверять (продувать, в направлении к бензобаку, при снятой с его заливной горловины крышке) проходимость обратной магистрали и обратного клапана топливной системы, в случае засорения производить ее прочистку.

Примечания и дополнения

— В ряде случаев владельцы карбюраторных восьмерок и девяток удаляют обратный клапан и ставят цельную трубку взамен разорванной чтобы предупредить его возможную неисправность и облегчить слив топлива в бак. Такая доработка на работу топливной системы ни как не влияет и может быть проделана, но из соображений безопасности лучше обратный клапан не удалять, так как от случайностей в нашей жизни зависит очень многое.

— Так же система возврата топлива в бензобак и ее обратный клапан предотвращает резкое увеличение давления топлива на игольчатый клапан карбюратора после остановки двигателя автомобиля.

— Возрастание давления топлива на входе в карбюратор может так же случиться по причине неисправности клапанов бензонасоса или неправильной регулировки его привода.

Источник

Проверка системы вентиляции бензобака ВАЗ 2108, 2109, 21099

Proverka sistemy ventilaci benzobakaОсновная неисправность системы вентиляции бензобака (топливного бака) — ее засорение.

Признаки неисправности системы вентиляции бензобака ВАЗ 2108, 2109, 21099

В большинстве случаев подводит двухходовой клапан. Он установлен на втором шланге сепаратора. Клапан работает в обоих направлениях: по мере расхода топлива пропускает воздух в бак, а при повышении давления в баке выпускает воздух с парами топлива из топливного бака. Пары бензина, конденсируясь в сепараторе, сливаются обратно в дренажные трубки и далее в бак.

image914 Система вентиляции топливного бака (бензобака) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Если двухходовой клапан начинает подклинивать и не открываться при увеличении давления паров топлива в бензобаке, то эти пары создают паровую пробку, которая не пускает чистый бензин в топливоподающую магистраль. В карбюратор закачивается смесь воздуха и бензина на которой двигатель автомобиля работать не хочет. Особенно остро проблема нарушения подачи топлива проявляется в жаркую погоду и при движении по бездорожью.

Как результат — прогретый двигатель плохо запускается, а если запускается то троит и пытается заглохнуть. В зависимости от степени неисправности клапана симптомы могут проявляться больше или меньше. Водитель при этом ищет неисправность где угодно — в карбюраторе, в системе зажигания, приводе ГРМ, а нужно всего лишь проверить систему вентиляции бензобака и ее двухходовой клапан.

Если клапан заклинивает в открытом положении, повышенное давление в топливном баке начинает выгонять бензин в сепаратор. Появляется устойчивый запах бензина в салоне и снаружи автомобиля.

image914 Схема системы вентиляции бензобака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Проверка системы вентиляции бензобака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка заклинивания двухходового клапана в закрытом положении

В случае, если двигатель троит на холостом ходу, во время его работы снимаем крышку с заливной горловины топливного бака и наблюдаем за оборотами ХХ. Если где-то через минут пять более-менее выровнялись — значит имеются проблемы с двухходовым клапаном системы вентиляции бензобака. Нужно проводить его ревизию. Остались неустойчивыми — проверяем подачу бензонасоса и систему холостого хода карбюратора Солекс.

В случае, если горячий (прогретый) двигатель запускается только с нескольких попыток опять открываем крышку бензобака, выжидаем минут пять и пытаемся запустить его снова. Запустился, даем поработать минуты три. Глушим. После чего опять запускаем. Повторяем запуск и остановку несколько раз, чтобы убедится, что все работает как надо. После чего идем менять двухходовой клапан. Если не запускается ищем неисправность в других системах: «Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается, причины».

Помимо самого клапана имеет смысл осмотреть и проверить трубки и сепаратор системы вентиляции бензобака на предмет повреждения, трещин и деформации, так как причина всех проблем может быть не только в нем.

— Проверка заклинивания двухходового клапана в открытом положении

— Запускаем двигатель, открываем крышку лючка заливной горловины бензобака и нюхаем. Если чувствуется сильный запах бензина, клапан под замену.

Примечания и дополнения

— На впрысковом двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 вместо системы вентиляции топливного бака имеется система улавливания паров топлива. Она аналогична системе вентиляции, но в дополнение имеет адсорбер с клапаном, который впитывает пары топлива и по команде блока управления (продувка адсорбера) отправляет их на дожигание обратно в двигатель. Это позволяет не выбрасывать токсичные пары в атмосферу и соблюдать определенные нормы токсичности.

Источник

«обратка» топливной системы двигателя с карбюратором солекс, автомобилей ваз 2108, 2109, 21099

Возможные неисправности РДТ

Учитывая, что конструкция регулятора давления механическая, нарушения в его работе могут возникать достаточно часто. К наиболее распространенным неисправностям устройства можно отнести:

Ослабевание пружины мембраны приводит к тому, что клапан не справляется с давлением воздуха, поступающего с впускного коллектора. В результате этого напор и количество поступающего топлива снижаются.

Заклинивание клапана приводит к неконтролированной подаче горючего в коллектор и его «отходу» в топливопровод. В этом случае увеличивается расход бензина, а мотор перестает нормально запускаться из-за перебоев с подачей горючего.

Аналогичные признаки неисправности можно наблюдать и при засорении регулятора. Грязь и отложения снижают пропускные способности системы, в результате чего давление топлива существенно снижается, двигатель «захлебывается», а нормальный холостой ход пропадает.

При нарушении герметичности места соединения регулятора с рампой давление воздуха может падать, что опять же приведет к снижению напора горючего.

Давление в рампе без обратки

Как работает топливная система

Топливо подается в рампу под избыточным давлением (6 атмосфер), которое создает бензонасос. С помощью регулятора давления на форсунке поддерживается постоянный перепад давления, равный 3 атмосферам. При постоянном давлении и линейной характеристике форсунок количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью импульса управления форсунками.

39970cf959b495a2355337819fdaa26d

Как проверить?

Подключим манометр к топливной рампе. При включенном бензонасосе и неработающем двигателе давление должно составлять 2,8—3,2 атмосферы. Если двигатель работает на холостом ходу, давление должно снизиться до 2,2—2,5 атмосферы. При перегазовках стрелка манометра должна отклоняться в зону 2,8—3,2 атмосферы.

Теперь проверим работу форсунок. На неработающем двигателе создадим необходимое давление в рампе (2,8—3,2 атмосферы), после чего с помощью диагностического оборудования подадим серию тестовых импульсов на первую форсунку, контролируя изменение давления. Вышеописанную процедуру необходимо провести для всех форсунок. Перепад давления во всех случаях должен быть одинаков. Если результаты проверки давления топлива соответствуют вышеописанным — система подачи топлива исправна.

Что будет происходить, если давление топлива в рампе окажется пониженным (менее 2 атм.) или повышенным (более 4 атм.)? Количество впрыскиваемого топлива изменится пропорционально отклонению давления от нормы. Другими словами, произойдет обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.

Особенно болезненным оно будет в системах управления двигателем без обратной связи по датчику кислорода, так как контроллер не знает о неисправности и продолжает рассчитывать топливоподачу для нормального значения давления топлива. В системах управления с датчиком кислорода контроллер может компенсировать изменение состава топливовоздушной смеси, но только в разумных пределах.

Поиск неисправности

Вспомним состав системы топливоподачи. В нее входят: топливный бак с установленным погружным бензонасосом, топливный фильтр, топливопроводы (подающая и сливная магистрали), рампа форсунок и регулятор давления. Неисправность любого компонента может стать причиной неверного давления топлива. Попробуем перечислить часто встречающиеся неисправности для каждого компонента.

Бензобак. Через специальные трубопроводы бензобак сообщается с атмосферой, что предотвращает его деформацию (сплющивание). Если связь с атмосферой нарушена, внутри бензобака создается разрежение. В этом случае давление в топливной рампе может быть пониженным.

Бензонасос. Неисправностей бывает несколько:

Что такое бензонасос. Принцип работы

Топливопроводы могут быть пережаты. Если это случилось с подающей магистралью, то давление топлива будет пониженным, если со сливной магистралью — повышенным. Кроме того, к снижению пропускной способности топливных магистралей может приводить использование некачественного бензина с повышенным содержанием смол.

Читайте также:  8см размер кольца какой

Регулятор давления топлива. Встречаются регуляторы с подклинившей диафрагмой в открытом или закрытом положении. В первом случае давление топлива в системе будет пониженным, во втором — повышенным.

Проверка клапана мультиметром

Также диагностику можно произвести вольтметром. Как проверить топливный обратный клапан адсорбера? Нужно открыть капот и отсоединить фишку жгута проводов от клапана. Дальше подключить минусовой щуп мультиметра к массе и включить зажигание. Затем подвести к фишке проводов положительный щуп и посмотреть на значения прибора. Показания не должны быть ниже 12 В.

Для осмотра самого клапана следует ослабить затяжку хомута шланга отверткой и снять трубку наружу. Дальше нужно извлечь сам клапан, поддев его шлицевой отверткой. Необходимо включить зажигание и подать «плюс» и «минус» к соответствующим выводам на элементе. Если клапан исправен, вы услышите характерный щелчок. В противном случае элемент неисправен и его следует заменить. Стоимость нового элемента составляет 350 — 370 рублей (подходит с ВАЗа десятого семейства).

Для замены клапана понадобится лишь Ей нужно открутить хомуты бензиновых шлангов и поддеть края элемента. Новый необходимо установить плотно в пазы до щелчка. Далее надеть шланги на клапан и закрутить хомуты. На этом замена клапана адсорбера «Семерки» успешно завершена.

Лада 2102 М Печорская старожила › Бортжурнал › С бензином шутки плохи ч2, меняем обратный клапан и что в нём внутри.

В первой части я обнаружил существенную утечку топлива в моторном отсеке и поменял почти все бензиновые шланги на импортный Gates, но часть обратной магистрали осталась не поменяна, так как диаметр шланга чуть более 8мм, а диаметр штуцеров обратного клапана 2108 7мм. После устранения утечки расход кстати вернулся в норму, около 10л\100. Кроме того что диаметр штуцера на клапане 7мм, а диаметр штуцера на карбюраторе 8мм, (кто-то такой впрессовал)

bc1e1d200bd146eecdd11bfe4b25267f

и диаметр металлической магистрали тоже 8мм, я решил что надо перейти на 8мм шланг, а значит и клапан тоже должен иметь диаметр штуцера 8мм. Порылся на али и заказал вот такой

fa6597b205c325281794b1d498f59436

, были и другие но у них на штуцерах зазубрины, такой как-то не то ставить, потом надо будет если шланг снять так хрен вытащишь только шланг резать, а я искал и нашёл с гладкими штуцерами. Клапан легко продувается ртом, поэтому проблем с циркуляцией при низком давлении бензина не будет, даже не ожидал, думал при таком маленьком размере придётся давление поболее прикладывать, хотя как оказалось рабочая часть 2108 клапана аналогичная, это у него корпус только такой здоровый.Ну в общем было\стало

Где находится обратный клапан

Врага нужно знать в лицо, поэтому начнем с поисков обратного клапана в системах питания автомобилей. Клапан может быть установлен в корпусе бензонасоса инжекторных двигателей, на топливной рампе и просто в топливопроводе между бензобаком и топливными форсунками. На дизелях его устанавливают между ручным насосом низкого давления и ТНВД для того, чтобы давление на входе в насос высокого давления всегда было стабильно. Такая система установлена на всех двигателях КАМАЗ 740, Tatra, MAN и Рено Магнум. В дизелях с системой предпускового подогрева топлива обратный клапан в обязательном порядке установлен перед системой подогрева, как в грузовиках Магирус, тех же КАМАЗ арктического исполнения, да и многих других.

Обратный клапан инжекторных двигателей может находиться на топливной раме

В легковых автомобилях отечественного производства с инжекторами, 16-клапанном ВАЗ 2110, 2114 обратный клапан установлен в бензонасосе и на топливной рампе, по аналогии с дизельной системой. В старых карбюраторных автомобилях, ВАЗ 2108, 2109, классических заднеприводных моделях роль обратного клапана играет сам бензонасос, который установлен на блоке цилиндров и не пропускает топливо обратно в бак, благодаря герметичному выпускному клапану бензонасоса. Когда клапан теряет герметичность, бензин уходит в бак полностью, и запуск двигателя возможен только при условии ручной подкачки.

Предусмотрительные владельцы самостоятельно устанавливали клапана обратки, чтобы облегчить пуск мотора. На старых моделях Опель Кадет, Мазда 323, при затрудненном пуске достаточно было купить и врезать обратный клапан в систему питания ближе к карбюратору или моноинжектору, как топливо переставало сливаться по рабочей магистрали в бак, и пуск становился нормальным даже при минусовых температурах.

Причины неисправностей регулятора давления топлива

Выйти РДТ может по нескольким причинам. Например, на автомобилях российского производства попадаются бракованные детали. На заграничных моделях брака значительно меньше, но можно приобрести дефектный РДТ, покупая неоригинальную запасную часть.

В основном обратный клапан ломается по причине естественного старения. Допустим, это может случиться после ста тысяч пробега или больше. Следует заметить, что отказы обратных клапанов встречаются не часто. Чаще всего в РДТ рассыхается от времени мембрана, реже подклинивает клапан, и еще реже ломается или ослабевает пружина.

Выход датчика из строя может происходить из-за некачественного бензина. К примеру, зимой топливо было залито с водой, и вода попала в регулятор. В случае, если топливный фильтр не заменили вовремя, грязь попадает в детали системы питания, в том числе и в регулятор. В таком случае чаще всего подклинивает клапан РДТ. Что может быть с пружиной, трудно представить, но видимо, ее поломки все же иногда происходят.

«Обратка» топливной системы двигателя с карбюратором Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

3b43606e9b8a0f948fa3cc5f6bc3cdc2
Система питания (топливная система) двигателя с карбюратором Солекс, переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, имеет две магистрали: топливоподающую из бензобака в карбюратор и обратную из карбюратора в бензобак («обратка»). Обратная магистраль предназначена для слива лишнего топлива из карбюратора при работе двигателя автомобиля на разных режимах.

— Штуцер возврата топлива с калиброванным отверстием

Предназначен для ограничения объема сливаемого в «обратку» топлива. Тем самым достигается оптимальное давление в топливной магистрали от бензонасоса до игольчатого клапана карбюратора.

— Топливная возвратная магистраль

Резиновые шланги и металлическая трубка под днищем автомобиля от топливовозвратного штуцера карбюратора до штуцера на топливозаборнике в топливном баке, по которым лишнее топливо сливается в топливный бак.

Пропускает топливо только в одном направлении. Предназначен для предотвращения выливания топлива из бензобака при опрокидывании автомобиля.

Принцип действия системы возврата топлива карбюратора Солекс

При работе двигателя бензонасос создает определенное давление в топливоподающей магистрали до игольчатого клапана. Это давление избыточно для нормальной работы игольчатого клапана карбюратора (возможен «перелив»). Поэтому лишнее топливо сбрасывается через топливоотводящий штуцер с калиброванным отверстием в обратную магистраль и далее в бензобак. Тем самым обеспечивается нормальная работа карбюратора и двигателя автомобиля, охлаждение бензонасоса и проходящего через него топлива за счет его постоянной циркуляции, удаление воздушных пробок из бензонасоса и топливоподающей магистрали. Калиброванное отверстие в топливовозвратном штуцере, дозирующее объем сливаемого топлива, обеспечивает поддержание необходимого давления перед игольчатым клапаном карбюратора.

Неисправности системы возврата топлива

Основные неисправности – засорение обратной магистрали и выход из строя обратного клапана. В следствии чего сливная магистраль перестает нормально функционировать, возрастает давление топлива на игольчатый клапан, он начинает его пропускать в поплавковую камеру, уровень в ней поднимается, вызывая попадание лишнего топлива через систему ГДС карбюратора в двигатель. Топливная смесь сильно обогащается. Как следствие залив свечей зажигания и перебои в работе двигателя на разных режимах. Помимо прочего бензонасос сильно перегревается, в нем и подающей магистрали образуются воздушные пробки. Двигатель глохнет. В ряде случаев, быстро восстановить работоспособность бензонасоса, помогает мокрая тряпка, положенная на бензонасос сверху.

Поэтому проходимость обратной магистрали и обратного клапана топливной системы необходимо периодически проверять (продувать, в направлении к бензобаку, при снятой с его заливной горловины крышке), в случае засорения производить ее прочистку. Примечания и дополнения

— Помимо перечисленного выше система возврата топлива в бензобак предотвращает резкое увеличение давления топлива на игольчатый клапан карбюратора после остановки двигателя автомобиля.

— Возрастание давления топлива на входе в карбюратор может так же случиться по причине неисправности клапанов бензонасоса или неправильной регулировки его привода.

Еще статьи по топливной системе карбюраторных двигателей

— Система вентиляции бензобака карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прочистка бензобака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Нет подачи топлива в карбюратор, причины, устранение

Конструкционные различия изделий

Выделяют запорные элементы, передвигающиеся параллельно, перпендикулярно либо под углом к трубопроводной оси. Клапан располагается в специальном углублении – седле, в которое он способен опускаться под собственным весом в зависимости от температуры труб

Именно поэтому, осуществляя монтаж отдельных моделей, важно наблюдать за положением не только стрелки направления потока, но и местом расположения направляющих элементов запорной детали

Основным компонентом обратного клапана является внутренний запор, который может иметь различную форму:

Клапаны диаметром более 400 мм оснащены диском, который способен сильно упираться в корпус при возвращении в седло, что приводит к поломке устройства. Во избежание преждевременного износа арматуры такие затворы дополнительно оснащаются гидравлическими демпферами, обеспечивающими плавность хода диска. Так или иначе, подобные модели уже редко встречаются в продаже.

Более популярными и востребованными являются шаровые либо двустворчатые клапаны меньшего размера. В первом случае запорным устройством является небольшой шарик, двигающийся в разные стороны в зависимости от направления воды, а во втором – две половинки диска, закрепленные на одном стержне и при необходимости обеспечивающие перекрытие трубы. Стоит отметить, что существуют и клапаны невозвратного типа, выполняющие принудительное открытие или закрытие затвора. В этом случае управление потоком осуществляется за счет автоматических либо механических устройств, но такие агрегаты применяются исключительно в промышленной сфере.

Неполадки

Почему ОК выходит из строя. Такое происходит довольно часто, так как на рынке сегодня в процентном отношении больше стало брака

Китайские подделки по низкой и средней стоимости привлекают внимание автомобилистов, не подозревающих подвоха. Стоит установить такую деталь, и уже через некоторое время возникают неполадки

29eddb2132011fffdd55ad159015c320Как проверить обратный клапан топливной системы

Если деталь качественная, то неисправность возникает по естественной причине – вследствие износа. Как правило, портится либо пружина, либо мембрана. Полностью отказывает клапан крайне редко, что делает ему честь.

Ещё одна распространённая причина выхода из строя, наблюдаемся в последнее время, это низкое качество топливо. Бензин или солярка, смешанная с водой, губительны для многих деталей топливной системы.

Характерные признаки неисправности ОК выглядят так:

ОК имеет механическую конструкцию. С одной стороны, кажется, что это хорошо, и его можно починить легко, если разбираться в механике. На самом деле элемент неразборный, и невозможно провести диагностику его функциональности с помощью электронных приборов, датчиков, например.

Способы проверки работоспособности ОК

Для определения исправности клапана применяются различные методы. Один из них основан на проверке уровня давления. Измеряется он манометром, подключённым к той части системы, которая обеспечивает подпитку двигателя бензином. Нормальный уровень давления должен составлять 3 кг/см2 (легковые авто). Также, уровень не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже указывает на неисправность клапана «обратки».

Читайте также:  на какой неделе беременности у кошки появляется живот

1f6750c653373a463f78f3217b0b2b88Манометр

Некоторые эксперты советуют проверять ОК, путём сжатия шланга «обратки». В этом случае, если с клапаном всё в порядке, уровень давления должен повыситься. Способ подходит для тех машин, в которых «обратка» выполнена из резинового шланга. Однако многие автомобили оснащены металлическими трубками или «обратка» чересчур короткая, пережать её не получается.

Существует ещё один способ диагностики, без манометра, подходящий для моторов, нестабильно работающих и плохо набирающих обороты. Опять же, пережимается «обратка». Одновременно нужно следить за работой ДВС. Если обороты двигателя повышаются, и все цилиндры нормально функционируют, скорее всего, ОК неисправен.

Очевидно, что от испорченного клапана ничего хорошего ждать не стоит. Падение оборотов двигателя, нестабильная работа цилиндров, затруднённый пуск, завоздушивание – всё это придёт рано или поздно, если не работает клапан.

7a29df84b7065b47e8633ca6e95ba3c4Пережать обратку

Интересно будет рассмотреть причину завоздушивания системы, которая открывает глаза на принцип работы ОК. После остановки двигателя топливная жидкость в некотором количестве должна оставаться в камере, ожидая следующего пуска. Если клапана нет, или он испорчен, бензин/солярка уходят обратно в бак, а их место занимает воздух. Пока не развоздушить систему, не привести в норму давление, мотор не заведётся.

Рассмотрим принцип функционирования бензонасоса.

Как уже было сказано, механический бензонасос чаще применяется в автомобилях с карбюратором, где топливная смесь циркулирует под небольшим давлением. Электрические аналоги, в свою очередь чаще устанавливают в авто с инжектором, где топливная смесь циркулирует под высоким давлением. В случае если транспортное средство оснащено карбюратором, то бензонасос функционирует следующим образом. В момент, когда возникает необходимость заполнить топливную камеру смесью, происходит сдвиг диафрагмы в нижнюю часть. Возвратный механизм двигает диафрагму в обратное положение, что приводит к подаче топлива в карбюратор. Принцип функционирования электрического бензонасоса на автомобилях, оснащенных инжектором, во многом схож с механическим аналогом. Центральная часть устройства втягивается в клапан электромагнитного импульса, до того момента пока не открывается контактная группа, которая прекращает подачу тока.

Перед тем как приступить к диагностике или замене топливного насоса необходимо ознакомиться с его расположением. Для этого необходимо прибегнуть к помощи инструкции производителя. Стандартное расположение элемента на автомобиле ВАЗ 2110 – под кормовым креслом машины.

da4ba70bc4f62b4ad77a2daad9644343
Устройство топливной совокупности

Выбор запорной арматуры по материалу

Как измерить давление в рампе топливной

Обратный клапан может иметь корпус, изготовленный из следующих видов материалов:

Наиболее долговечными считаются модели, выполненные из нержавеющей стали, поскольку они наименее подвержены коррозии. Чугунные затворы отличаются громоздкостью, поэтому практически не применяются в быту. К популярным также относятся изделия из латуни – достаточно недорогие, нержавеющие и подходящие к большинству видов труб. Изделия из пластмассы же подходят исключительно для магистралей с небольшим напором и полипропиленовым трубопроводам.

Запорный элемент изделий может быть изготовлен из нержавеющей стали, пластика либо алюминия. В целом все эти материалы являются достаточно стойкими

При выборе устройств важно лишь обращать внимание на пружинный механизм: наиболее долговечные изделия производятся из «нержавейки»

По какому пути пойти

Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.

Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.

Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.

Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.

1,6 8кл.Где находится обратный клапан?Это рдт или на самом моторчике бензанасоса?

Свечи денсо сегодня только поставил

by Adminrive · Published 09.11.2016

25 комментариев

На рампе от рдт идет.

Dima, а клапан обратки это же не рдт

Артём, он регулирует и лишнее в бак.

Dima, не стабильно работает двиг, когда зажимаешь обратку работает норм..дергает, расход увеличен, тяги нет..вроде все

Давление в рампе меньше положенного

Артём, так надо давление мерить.

Артём, рдт редко из строя выходят. Насос фильтра в первую

Dima, я слышал про это. Фильтра менял все..в пензонасосе летом менял..так же было, без улучшения. Мне полностью бензонасос менять или же запчасти какие нибудь?

Артём, топливный фильтр+ насос.замерий сколько у тебя давление в рампе Для топливных систем с «обраткой» (на топливной рампе установлен регулятор давления, из которого уходит трубка обратно в бак) нормальным считается давление 2,7 атм (при перегазовке должно подпрыгивать до 3-х атмосфер). Однако давление 2,5 атм тоже допустимо. Если давление меньше, то топливная система неисправна. Пульсация давления (0,2 атм) свидетельствует о забитости сетки грубой очистки (находится в баке с топливным насосом).

Артём, насос не разборный, только менять. Но сначала давление в рампе мерить. Потом дальше

Дмитрий, хорошая статья! Надо попробывать..

Как производится замена РДТ

Замену РДТ производят в следующем порядке:

В дальнейшем не нужно забывать посматривать на датчик уровня топлива. В момент обнаружения большого расхода возможно заподозрить, что была произведена не совсем правильная замена, и требуется провести ее аккуратнее.

Особенности топливной системы

«Семерка» является усовершенствованной версией «Шестерки». Последняя, в свою очередь, как и все ее предшественники, отличалась карбюраторной системой питания. На ВАЗе-2107 для подачи горючей смеси может использоваться инжектор. Данная система отличается более надежной и эффективной работой. Использование инжекторной системы питания на ВАЗе-2107 позволило увеличить на 5 процентов мощность и снизить на 7 процентов расход топлива.

Инжекторные система — это целый комплекс деталей, объединяющий в себе следующие элементы:

Более подробная ВАЗа-2107 (инжектор) представлена ниже.

Как это работает? Горючее подается на форсунки под давлением. Оно намного выше, чем у карбюраторных авто, но закачивается оно не механическим, а уже электрическим насосом. На инжекторных «Семерках» насос погружного типа установлен прямо в бак. На карбюраторных же он механический и находится в подкапотном пространстве. Из-за этого он часто перегревался в жаркие дни.

Погружной насос выкачивает топливо из бака, куда оно посредством трубок попадает во впускной коллектор под давлением 3 — 3,5 атмосферы. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится прямо перед насосом). Количество топлива, что поступает в цилиндры, дозируется самими форсунками при помощи электроники. Лишний бензин поступает через топливный обратный клапан в бак. Этот элемент двухходовой. Обозначен он цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗа-2107 (инжектор), которая представлена выше.

Все процессы по подаче и приготовлению смеси бензина происходят автоматически. Как отмечают отзывы, система довольно надежная и не требует регулировок, как в случае с карбюратором. Но с ней иногда могут возникать проблемы. Например, внезапно появляется запах бензина в салоне ВАЗа-2107 (инжектор). Что делать и чем это опасно, рассмотрим далее.

Редукционный клапан в масляной системе

Редукционные клапаны используются и в масляной системе и не зависит от марки автомобиля, ведь это наиболее эффективный и простой способ сброса давления. Если он отсутствует или не функционирует, то давление в системе постоянно растет, что приводит к снижению эффективности смазки и постепенному разрушению механизма.

В масляной системе располагаются два подобных элемента: клапан давления масла и масляного насоса. Первый из них расположен в верхней части конструкции и служит для спуска рабочего тела в картер. Он открывается при давлении в 0,40 Мн/м2.

Что касается второго, то он расположен в нижней секции и отрегулирован на то же давление. Если оно превысит данный порог, то масло попросту начнет циркулировать в системе насоса, постепенно снижая количество жидкости до необходимого порога. На картинке изображен именно такой, где можно видеть расположение элементов и примерный путь масла в процессе работы.

Крайне важно следить за работоспособностью этих элементов. В современном автомобиле имеются специальные датчики давления масла, позволяющие контролировать его в необходимых пределах. Если же оно преодолеет эти величины, то стоит сразу же проверить работу редукционных элементов

Если же оно преодолеет эти величины, то стоит сразу же проверить работу редукционных элементов.

Порядок монтажа клапанов

Автомобильный бензобак устройство и принцип работы

Выбирая обратный клапан, учитывайте номинальное давление, проходной диаметр и пропускную способность труб. Эти данные обычно указываются в техническом паспорте. Установка выполняется согласно инструкции к насосной станции, где также имеются рекомендации по выбору места для установки арматуры. Обязательно выясните заранее, присутствует или отсутствует обратный клапан в комплекте насосной станции. В первом случае вам не придется дополнительно приобретать и ставить эту деталь.

Монтаж обратного клапана на центробежный насос выполняется в следующем порядке:

Порядок установки соединения обратного клапана и задвижки будет зависеть от технологии запуска насоса. Существуют модели, уже изначально настроенные на запуск при закрытой задвижке. В подобных случаях монтаж обратного клапана осуществляется после запорного (задвижки)

Также обратите внимание на то, что при монтаже стандартного устройства важно располагать ось золотника строго в вертикальном положении. В случае с монтажом поворотного изделия установите ось выше линии водного потока

При расположении обратного запора в «нижней» позиции рекомендуется дополнительно устанавливать сетчатый фильтр грубой очистки

Посредством него вода будет очищаться от песка и других примесей, и внутренние компоненты системы не износятся за счет постоянного контакта с абразивными частицами. Наиболее удобными являются модели клапанов со съемной либо несъемной сеткой, которая будет обеспечивать защитную функцию без необходимости дополнительно приобретать и устанавливать фильтр

При расположении обратного запора в «нижней» позиции рекомендуется дополнительно устанавливать сетчатый фильтр грубой очистки. Посредством него вода будет очищаться от песка и других примесей, и внутренние компоненты системы не износятся за счет постоянного контакта с абразивными частицами. Наиболее удобными являются модели клапанов со съемной либо несъемной сеткой, которая будет обеспечивать защитную функцию без необходимости дополнительно приобретать и устанавливать фильтр.

При выборе точки монтажа обратного клапана учитывайте следующие факторы:

Если трубопровод достаточно старый, и качество воды оставляет желать лучшего, следует приобретать пружинные устройства с подъемным запорным элементом, которые менее всего подвержены загрязнению. При этом наиболее простой в установке является трубная арматура с межфланцевым соединением. Также можно остановиться на недорогих аналогах с муфтовым либо фланцевым креплением.

Источник

admin
Своими руками
Adblock
detector