Вал отбора мощности (ВОМ) трактора ЮМЗ служит для привода в рабочее состояние сельскохозяйственных машин, оснащаемых совместно с трактором. ВОМ ЮМЗ размещается в полости заднего отсека корпуса заднего моста и кпп.
Передний конец вала отбора мощности опирается на втулку, запрессованная в торцовую расточку промежуточного вала кпп, а задний конец опирается на шарикоподшипники. Для предотвращения от осевых смещений в гнезде стакана, вал и подшипники удерживаются пружинным кольцом.
На передний шлицевой конец вала отбора мощности установлена соединительная муфта, на переднем торце которой имеются внутренние зубья. Для того, что бы включить вом юмз необходимо повернуть рычаг, при этом соединительная муфта зацепляется с зубьями промежуточного вала кпп, в следствии чего оба вала вращаются как единое целое.
В нужном положении рычаг, включающий вом, удерживается фиксатором. От шлицевого конца вала осуществляется отбор мощности. Все детали вом юмз смазываются путем разбрызгивания масла, залитое в корпус заднего моста и кпп.
Защитный кожух ВОМ юмз предназначен для исключения попадания посторонних предметов в зону вращения вала отбора мощности при работе трактора в агрегате с сельскохозяйственными машинами через карданный вал, не имеющий своего защитного кожуха. При наличии защитного кожуха карданного вала надобность в защитном кожухе ВОМ отпадает.
Если догружатель на тракторе ЮМЗ отсутствует, то для установки защитного кожуха достаточно ослабить затяжку гаек, надеть кожух на шпильки и закрепить его болтами и гайками.
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Возможно ли переделать задний ВОМ на 1000 оборотов.
Возможно почему нет, дорого обойдется! Нужно приводную валшестерню вом переделывать и ведомую шестеренку.
До 1000 все равно не получится.
Если не большая нагрузка, ставят гидромотор с редуктором.
До 1000 все равно не получится.
Можно двухскоростной сделать как юмз акл убирать эластичную муфту ставить прямой первичный вал искать шестеренки от юмз 6 акл, хотя если честно точно не знаю я смотрел по фоткам в интернете, но на обычном юмз 6 можно запихать 2 блокшестерни, Иван а вам зачем 1000 оборотов может проше на прицепном агрегате переделать, я вот на косилку кс 2.1 шкив на 320 мм купил буду устанавливать.
Иван а вам зачем 1000 оборотов
Так это не мне, это топикстартеру нужно. Я бы на агрегате увеличил обороты.
Иван а вам зачем 1000 оборотов
Так это не мне, это топикстартеру нужно. Я бы на агрегате увеличил обороты.
Коллеги а на косилку шкив диаметром на 320 мм не много ли будет?
Не много, видел и больше. Зато газовать не нужно, экономия однако.
Информационно-аналитический портал для крестьянских фермерских хозяйств
Главная
Доска объявлений
Новости
Аграрные форумы
Зерно-Weekly
Каталог организаций
Подписка
Контакты
Виды деятельности
Растениеводство
Хранение урожая
Кормопроизводство
Животноводство
Птицеводство
Звероводство
Рыбоводство
Сельхозтехника
Удобрения
Кондитерские изделия
Ноу хау
Авторизация
28 Ноябрь 2012 г. 20:23
Система отборв мощности тракторов МТЗ и ЮМЗ
Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для привода активных рабочих органов машин агрегатируемых с трактором, а также для стационарных машин. По месту расположения на тракторе ВОМ могут быть задними или боковыми. Наибольшее распространение получили задние ВОМ. На тракторах МТЗ задний ВОМ комбинированный, так как может иметь независимый, так и зависимый (синхронный) привод.
Синхронный привод связывает ВОМ непосредственно с ведущей шестерней второй ступени редуктора коробки передач, поэтому частота вращения ВОМ зависит от скорости трактора и составляет 3, 5 оборота на 1 м пути, пройденного трактором.
К основным механизмам привода заднего ВОМ тракторов семейства МТЗ относятся: двухступенчатый (двухскоростной) редуктор независимого привода в корпусе главного сцепления, переключатель типа привода (синхронный или независимый) и планетарный редуктор управления ВОМ; расположенный в корпусе заднего моста.
Переключение частоты вращения независимого ВОМ осуществляется переключения привод зубчатой муфтой 5 (рис. 6.27), посаженной на шлицах вала 6 с помощью механизма переключения (шестигранник), расположенного в нижней крышке корпуса главного сцепления.
Планетарный редуктор (передаточное число 1,47) предназначен для управления ВОМ. Он состоит из ведущей коронной шестерни 17 (рис. 6.28), трех сателлитов 18 и солнечной шестерни 19, которая посажена на ступицу водила 20 на бронзовой втулке. Сателлиты установлены на осях 16, запрессованных в расточки водила. Шлицевая ступица водила жестко связана со шлицами вала 15, на конце которого также выполнены шлицы для привода агрегатируемых машин.
Планетарный редуктор заднего ВОМ управляется двумя ленточными тормозами. Один тормозной барабан приварен к водилу 20, второй 13 связан шлицевой муфтой с солнечной шестерней 19.
Для включения ВОМ рычаг управления в кабине (справа от водителя) переводят в крайнее заднее положение. При этом тормоз на барабане солнечной шестерни затянут, а на водиле отпущен.
Для выключения ВОМ рычаг управления переводят в крайнее переднее положение: тормоз на барабане солнечной шестерни отпущен, а тормоз водила затянут. В этом положении водило 20 остановлено и коронная шестерня обкатывается по сателлитам, которые вращают солнечную шестерню относительно ступицы водила.
Боковой ВОМ. для привода механизмов сельскохозяйственных машин, агрегатируемых спереди и с боков на тракторах МТЗ предусмотрен боковой ВОМ, который устанавливается слева в передней части трактора и приводится от коробки передач.
Привод осуществляется через подвижную шестерню 2 (рис. 6.29), которая перемещается поводком 6 по шлицам вала 7.
Включают и выключают боковой ВОМ при выключенном главном сцеплении с помощью тяги 3, расположенной под поликом (с левой стороны сидения)
Гидравлической системой отбора мощности (ГСОМ) оснащены тракторы МТЗ с гидроуправляемыми коробками передач.
Схема ГСОМ, приведена на рис. 6.30. Кроме сборочных единиц обычной системы, в нее дополнительно входят: насосы 20 (НШ-10Л-3) и 21 (НШ-31-3), золотниковый сумматор 4 и радиатор 22.
Насосы 20 и 21 смонтированы на корпусе сцепления с левой стороны и снабжены отключаемым приводом. Поток масла от насосов поступает по нагнетальным магистралям в сумматор 4 и через фильтр 23 и радиатор 22 по сливным маслопроводам в маслобак 18 гидросистемы.
Через золотник 8 управляют потоком насоса 20. В нейтральном положении золотника 8 масло от насоса 20 поступает на слив или суммируется с потоком насоса 21. В рабочих положения золотник не фиксируется, масло от насоса 20 поступает к потребителям через выводы 7, которые заканчиваются быстро соединяющимися полумуфтами.
Сумматор имеет два предохранительные клапаны 2 и 6, отрегулированные на давление 18 +2 МПа.
Клапан 2 встроен в магистраль суммарного потока, а клапан 6 установлен в золотнике 8.
Золотником 12 суммарного потока и золотником 8 управления потоком насоса 20 управляют с помощью рукояток 5 (на рис. 6.31 показана только одна), расположенных в кабине трактора с левой стороны от сиденья.
При использовании ГСОМ необходимо:
суммирующий золотник 11 поворотом хвостовика 4 (см. рис. 6.31) установить в положение, соответствующее необходимому потоку;
золотник 12 (см. рис. 6.30) управления суммарным потоком включают рукояткой 5 (см. рис. 6.31) в одно из рабочих положений. Рукоятка управления потоком, поступающим от насоса 20 (см. рис. 6.30), в рабочем положении не фиксируется и поэтому ее следует удерживать рукой. Использование потока масла от насоса НШ-10 не зависит от положения суммирующего золотника 12, так как золотник 8 насоса является приоритетным.
Основной насос 19 используют в первую очередь для управления гидравлической навесной системой трактора или другими потребителями, так как распределитель 1 и регулятор 15 имеют приоритет в использовании потока от основного насоса.
Приводной шкив устанавливают на тракторах для привода различных машин с помощью ременной передачи.
Шкив монтируется на крышке редуктора заднего ВОМ, и провод осуществляется от ВОМ. Механизм привода шкива состоит из корпуса 5 (рис. 6.32) и рукава 1 и представляет собой конический редуктор. В рукаве на подшипниках вращается вал привода шкива с ведущей конической шестерней 3, имеющей внутренние шлицы под хвостовик заднего ВОМ.
Вал шкива с ведомой шестерней 7, установленный в корпусе 5 на двух подшипниках, имеет выступающий наружу шлицевой конец, на который посажен шкив 9. Включение и выключение шкива осуществляется рычагом управления задним ВОМ.
Вом юмз мощнее чем мтз, и еще какая мощность на выходе вома мтз в лошадиных силах (киловаттах) кто знает?
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Вом юмз мочнее чем мтз
ВОМ на МТЗ рассчитан на нагрузку 30 КВт (43л.с.)
нет, вом юмз из-за конструктивных особенностей просто не способен буксовать.
Это какая такая есть у него исключительная способность конструктивная?
модер сообщение удалил. в общем за бред про небуксующий вом юмз убрал, извиняюсь.
Та это все понятно фреза идет, ну суть такова что вом в мтз892 такой слабый.Я так понимаю на мтз 1221 такойже?
ВОМ на МТЗ рассчитан на нагрузку 30 КВт (43л.с.)
нет, вом юмз из-за конструктивных особенностей просто не способен буксовать.
Это какая такая есть у него исключительная способность конструктивная?
Это у старого мтз 82 43 л/с
ВОМ на МТЗ рассчитан на нагрузку 30 КВт (43л.с.)
нет, вом юмз из-за конструктивных особенностей просто не способен буксовать.
Это какая такая есть у него исключительная способность конструктивная?
Это у старого мтз 82 43 л/с
Потомучто в нового мтз 892 и 1221 ленты шире рабочяя 56 а тормозная 43 если не ошибаюсь а у старого образца мтз82 ленты две по43
Вом юмз мочнее чем мтз
Теперь я понимаю почему маленькие китайцы и япошки (трактора) с фрезами летают!
Потомучто в нового мтз 892 и 1221 ленты шире рабочяя 56 а тормозная 43 если не ошибаюсь а у старого образца мтз82 ленты две по43
На МТЗ-82 сейчас редуктор ВОМ тоже идет с разными лентами.
Дана мтз1221.3 идет этот миханизм! А на старых 2000годов?
на старых 2000годов?
Ленточный, включается маленьким гидроцилиндром.
на старых 2000годов?
Ленточный, включается маленьким гидроцилиндром.
Артем вопервых я вом отрегулировал я курирую по технике два савхоза мы не когда не сталкивались с агрегатами енергоемкими с вома, и за этого небыло проблем да у юмз двигло слабое но вом на 100процентов его грузит мтз двигло моща но вом его не загружает это не я говорю это практика показивает. А поповоду мтз82 и мтз80 это не тот пример ты не мног путаешь пидали
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
ВОМ поставить можно, но только имейте ввиду что только на 500 оборотов, не каждую фрезу подцепишь. Обойдётся примерно в 15 тыс.
сделать можно но надо разбирать трактор ((( внутри коробки нехватает одного вала (в промежуточном валу внутри стоит) на экскаваторах его нету
сделать можно но надо разбирать трактор ((( внутри коробки нехватает одного вала (в промежуточном валу внутри стоит) на экскаваторах его нету
Никакая нация не может достичь процветания, пока она не осознает, что пахать поле — такое же достойное занятие, как и писать поэму. Дж. Вашингтон
у меня небыло (( вместо вома стояла заглушка, и заглушка вместо включателя)) и так задний вал (вом) втыкаеться сзади но муфта должна соеденяться с валом который стоит в пром вале в коробке(стопориться со стороны мотора кольцом в пром вале должна быть втулка. проверить наличие можно сняв заглушку сзади. Будут вопросы отвечу
Подскажите если у меня картина такая и гайка заварена я смогу вставит ведуший вал ВОМ или нет
я смогу вставит ведуший вал ВОМ или нет
Да нет не засроно а вал штопорным кольцом штопориться?Вот этот вал?
Нет,там длинный вал ну представь через всю коробку через вал в промежутку. Посмотрел по каталогу вес вала 5кг.
Нет ну а муфтас длинного вала налазиет на какойто вал у меня просто гайка накручена и всё муфта с чем в зацепление входит?
Олег в посте N6 картинка каталожная, так вот посмотри, вал 86 проходит через вал89( на который накручена гайка), а в торец 86 вала со стороны навески вставляется вал с муфтой.
НЕт у меня коталшога где скачатьть можно?
НЕт у меня коталшога
А как этот вал называется
длинный вал у меня есть так получается у меня одной муфты не хватает?да и ещё тяги не идет у меня с кабины можно как нибудь ключом что ли включать ВОМ?
Я за что и спрашую у меня с кабины до крышки моста нет тяги включения я за что и спрашую чем можно включать ВОМ?По фоткам вот что есть кроме муфты
пО КАТАЛОГУ ГАЙКА НАКРУЧЕВАЕТСЯ НА ШЕСТЕРНЮ 83 И ВОТ ТАКОЙ 89 ВАЛ МНЕ НУЖЕН СПАСИБО
Нет гайка накручивается на вал 89, а вал вома проходит через 89 пустотелый вал.
Олег,проверь наличие латунной втулки в пром валу. Её может и не оказаться и даже попадались пром валы не проточенные под размер втулки.
К основным механизмам привода заднего ВОМ тракторов семейства МТЗ относятся: двухступенчатый (двухскоростной) редуктор независимого привода в корпусе главного сцепления, переключатель типа привода (синхронный или независимый) и планетарный редуктор управления ВОМ; расположенный в корпусе заднего моста.
Насосы 20 и 21 смонтированы на корпусе сцепления с левой стороны и снабжены отключаемым приводом. Поток масла от насосов поступает по нагнетальным магистралям в сумматор 4 и через фильтр 23 и радиатор 22 по сливным маслопроводам в маслобак 18 гидросистемы.
быстро соединяющимися полумуфтами.
